一度使うと病み付きになる
オリジナルオイル
『ペトロリオ ディ ルッソ』
Petrolio Di Lusso(ペトロリオ ディ ルッソ)とは、
イタリア語で『贅沢なオイル』という意味です。
その名の如く、サーキット場での過酷な走行にも耐えられる耐熱性、
レスポンスアップ、且つ街乗りにおいては、
燃費にも貢献出来る名の通り、贅沢なオイルです。
１００％化学合成油、USAオイル規格 API規格においては
最上級のＳＮグレードとなっております。
粘度：0w-20、5w-20、5w-30、5w-40、10w-50 計５種類
20Lペール缶 31,500円
お求めやすい価格になっております。１Ｌ＝1,575円
４Ｌ缶 9,800円
20Lまではいらない。使いたい分だけ欲しい。
そんな方にオススメなサイズです。
桶川サーキットにてオイルテスト。
今回（20111231現在）は、エンジンオイルに続けて、
開発中のギアオイル（MT & LSD）もテストしております。
SHORINスポンサードライバーがインプレ！
川村選手
皆様はじめまして！
ＳＨＯＲＩＮ様のサポートを受けさせて頂いております川村と申します。
私についてですが、フル参戦では無いのですが、自分の仕事、環境と相談しながら、
Ｄ1ＳＬ、ドリフトマッスル、ＭＳＣ等に参加しております、サラリーマンドリフターです。
まず、今回のこのPetrolio di Lussoのサポートを受けさせて頂いた経緯でありますが、
細木様より、色々とオイルの説明を受けたのですが、
正直なところ・・・
・値段が安いのは魅力的♪ でも、やすかろう、悪かろうではないのか？
・実績の無いオイルを入れるのは、ちょっと不安・・・
ということが確かに有りました。（私、心配性なもので・・・）
エンジンオイルというものは皆様、拘りがあるかと思います。
・価格度外視で高品質なものを選ぶ方
・低価格ではあるが、品質を交換頻度でカバー 等。
自分は低価格で、高品質なものが理想です！（欲張りですね）
交換しない！というのが一番安く済みますが、スポーツ走行時、油温/油圧計は嘘をつきませんし、
騙し、騙し、、、というのも折角の走行会、大会を思いっきり、楽しく走れません！
それにいざブローした際には、多額の修理費用が掛かること・・・
皆様も身をもって心得ているかと思います（私もその内の一人です）
不安と期待を抱く中、
細木様より、「まずはサンプルを入れてみてください！」と自信を持って勧めて頂き、
Petrolio di Lusso 10-50ｗを私の車（ＧＴ－ＲＳ仕様）に入れさせて頂いたところ・・・
いいですね！！
だと伝わりにくいので細かく述べます。
川村選手が大会に参戦している日産 S13シルビア
川村選手が大会に参戦している日産 S13シルビア
まず、アイドリング時の油圧は決して高くは無いのですが、全開走行後もきっちりと安定した油圧を保っていること。
始動直後（低油温時）に関しては吹け上がりが重たい印象があるものの、
暖気後、しっかりと熱を入れると非常に軽い吹け上がりをみせてくれます！
通常であればこの時点で太鼓判となるわけですが、
貧乏ドリフターにとって非常に大事なところ！
「安くて耐久性の高いオイル」
このいいとこどりな発想に関しても叶えてもらえます。
Ｄ1ＳＬ ＥＡＳＴ Ｒｄ.4 エビス西
に於いては、前日練習から本番まで、オイル交換しませんでしたが（推奨はできませんが）
油圧、油温、異音等、何の問題も無くクリア致しました。
さらに耐久テストと称して、練習用のＱｓにて、
エビスサーキット三日間全開という過酷なテストも行いましたが、問題ありません！
つい先日についても、本番車にて、日光サーキット1日、間瀬サーキット一日、さらに日光サーキット一日と計三日間走ってみましたが、
問題ありません！（通常はサーキット走行二回にて交換しております）
ローコスト・ハイパフォーマンスに優れております。
ローコスト・ハイパフォーマンスに優れております。
ローコスト・ハイパフォーマンスに優れております。
私だけでなく、周りの仲間達にもテストして頂いておりますが、
ＮＡ車は吹け上がりのよさ、ターボ車は油圧の高維持性について驚いており、
愛用しております。
このPetrolio di Lussoですが、
～高品質なオイルを低価格にて～
というドリフターの願望をばっちり叶えてもらえますよ！
皆様、Petrolio di Lussoを入れて楽しいカーライフをお送りください！
ドリフト、グリップ等、車遊びが大好きな皆様、
本オイルを入れてガンガン走っちゃってくださーい！
最後になりますが、
ＳＨＯＲＩＮ様、サポートありがとうございます！！
これからも各大会・走行会にPetrolio di Lussoと供に頑張っていきますので、
ご指導、ご声援の程宜しくお願い致します。
あれっ！？エンジンオイルだけなの？？とお気づきの皆様！
現在ギアオイルについてもＳＨＯＲＩＮ様と熱烈テスト中です！
お楽しみに！！
ご使用になられたお客様インプレ
━━━お名前と乗られているお車を教えてください。
- 松本と言います。
- S13 Q's （2号機）に乗っています。
━━━今回ご使用になられたオイルの粘度はいくつになりますか？
- 5W-40のオイルになります。
━━━お車の使用頻度を教えてください。
たまに通勤、メインはサーキットでのドリフト走行です。
松本様の車輛
━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
- Ｄ1ストリートリーガルで活躍中の川村選手からの紹介でSHORINさんのオイルを使用することになりました。
- もともとサーキットへ行く予定があり、2日間、後輩と交互に乗って酷使するハードスケジュールの予定でしたので出発前日に交換しました。
- 交換してすぐに気づいた点として、まず吹け上がりが鋭くなったこと。もともと入れていたオイルが10W-50のホームセンターで取り扱っている安いオイルでしたので
- 余計に体感できたのかもしれませんが、確実によくなったことが実感できます。
- サーキットに着いてから暖機もそこそこに全開走行を開始。メーター類は一切ついていない車なのでアイドリング時の音に注目して
- 油圧のタレなどコンディションを把握します。 ・・・が変化が見られません。
- ローパワーの車でドリフトを続けるには高回転を常時キープしなければならないためレブリミットにあてることもしばしばあり、エンジン的には相当つらいはずです・・・
- ホームセンターの安オイルは走り続けているとすぐにタペット音が大きくなりましたがSHORINさんのオイルはほとんど変化がありませんでした。
- 油圧のタレが少なく高温になっても粘度を保てている証拠ですね。
- 結果、2日間フルにドリフト走行で酷使した後も通勤で数回使用していますが目立った変化やトラブルはなく非常に満足です。
- エンジンオイルは性能ありきですので他のことはあまり気にしませんが、ちょっとだけ気になるところもあげます。
- 商品名が読めませんでした・・・
- イタリア語のようですが全くわかりません！
- オイルは車の外観からは判断できない製品なのでステッカーや口コミで広がると思います。
- もっと一目でわかるようなデザインでもいいのではないでしょうか。
ご使用になられたお客様インプレ
━━━お名前と乗られているお車を教えてください。
- 井上と言います。
- MAZDA NA ユーノスロードスターに乗っています。
━━━今回ご使用になられたオイルの粘度はいくつになりますか？
- 5W-40のオイルになります。
━━━お車の使用頻度を教えてください。
サーキット走行（ドリフト）メインの
ストリート車輛です。
井上様の車輛
━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
- 追加メーター類がついていないので詳しいことは分かりませんが、
- このオイルを入れたら、やたらエンジンの調子が良いです。
- オイル交換しただけで、こんなに変わったのは初めてです！！
- 次のオイル交換もこのオイルを入れたいです。
ご使用になられたお客様インプレ
━━━お名前と乗られているお車を教えてください。
- 工藤と言います。
- MAZDA NA ユーノスロードスターに乗っています。
━━━今回ご使用になられたオイルの粘度はいくつになりますか？
- 5W-40のオイルになります。
━━━お車の使用頻度を教えてください。
サーキット走行（ドリフト）メインの
ストリート車輛です。
工藤様の車輛
━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
- 前に使っていた同じ粘度のオイルと比べても、とても柔らかい印象です。吹け上がり・レスポンスも実感出来る位軽くなりました。
- その割には、熱ダレはあまり感じませんでした。
- この値段で、このレベルのオイルが買えるなら、かなりお得だと思います。
ご使用になられたお客様インプレ
━━━お名前と乗られているお車を教えてください。
- 佐々木と言います。TOYOTA JZX100 チェイサー ツアラーV（2500CC ターボ）に乗っています。
━━━今回ご使用になられたオイルの粘度はいくつになりますか？
- １０W-５０のオイルになります。
━━━お車の使用頻度を教えてください。
サーキット走行（ドリフト）メインのストリート車輛です。
佐々木様の車輛
━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
- 私が感じた所としては｢回転フィールの改善｣と｢熱ダレしにくさ｣です。
- 私が１００系に乗り換えてから感じた不満点が、高回転での頭打ち感だったのですが、市販のオイルや添加剤を何種類か試しても改善されず半ば諦めていた所でしたが、このオイルに変えてからは低回転から高回転まで６気筒エンジン特有の滑らかなフィールでキレイに回るようになりました。
- また、今まで使っていた市販のオイルでは一度高温まで熱を入れてしまうと、熱ダレによる油圧低下で始動時に心配になるほど(約３秒近く)油圧警告灯が点灯したりしていたため｢一度走ったらオイルは交換｣と考えていました。
- しかし、このオイルでは酷暑時の走行でオーバーヒート寸前まで熱を入れても、クーリング後には何もなかったように元々の油圧を維持出来ていました。
- 社外オイルクーラを付けていないこの車で、これだけ安心出来るのはこのオイルが初めてです。
ご使用になられたお客様インプレ
━━━お名前と乗られているお車を教えてください。
- 松本と言います。SUBARU BP5 レガシー（2000CC水平４気筒 ターボ）に乗っています。
━━━今回ご使用になられたオイルの粘度はいくつになりますか？
- １０W-５０のオイルになります。
━━━お車の使用頻度を教えてください。
- 街乗りのみの通勤車になります。
松本様の車輛
━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
- 使用後4000km程走行し、再度当オイルに交換した現時点でのレビューです。
- まず、私はサーキット等でエンジンを酷使したりもしませんし、油温、油圧などの数値で表せるデータもないので、以前使用していたオイルとの比較が評価の大部分になります。
- このオイルを使用するまでは、4.5リットルで10,000円程（キャンペーン価格）のオイルを使用していました。
- いわゆる「ボクサーエンジン専用オイル」で、メンテナンスに気を使っている私は油脂類やケミカル系にはこだわって良いものをと考え、比較的高額な物を選びがちです。
- このボクサー専用オイルを選んだきっかけは流通性の良さ、ネットやメディア等の評判の良さ、ショップのイベント等では定価よりかなり安い価格で手に入る点でした。
- 今回SHORINさんのオイルを使用してみて、まず吹け上がりの良さを体感しました。
- 自宅の駐車場を出る瞬間にはっきりと違いを感じることができ、とても驚きました。
- 次に注目する点は、なんと言っても価格です。
- 以前までのオイルよりコストを安く抑えらます。
- 以前のオイルと性能が同等とした場合、コストが安い分交換サイクルを早めたり、添加剤の購入などに充てれば「メンテナンス」という観点から私の様なタイプにもメリットばかりです。
- もうひとつ気がついたのが排気ガスのにおいです。
- 以前のオイルは甘いにおいがしていたのですが、SHORINさんのオイルはほとんどにおいがせず、におい自体が少ないです。
- 今後はもう少し耐久性について評価をしてみたいですが、すぐに交換してしまうかも知れません（笑）
ご使用になられたお客様インプレ
━━━お名前と乗られているお車を教えてください。
- 斉藤と言います。DAIHATSU ミラ アヴィ（ターボ） L250Sに乗っています。
━━━今回ご使用になられたオイルの粘度はいくつになりますか？
- 5W-40のオイルになります。
━━━お車の使用頻度を教えてください。
- 街乗りメインの車輛です。
斉藤様の車輛
━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
- 使い始めてからは エンジンの音が若干静かになったように感じました。
- 軽自動車なので パワーがない分 ぶん回して乗ることが多いのですが
- 主に中回転域でのもたつきが今までありましたが これを入れてからは
- そのもたつきがとれ どの速度域でもきれいに上まで回るようになりました。
- てなことで、快適にぶん回して乗れますよぉ。
- 耐久性の方は、まだ使い始めたばかりなのでわかりませんが、
- ちょっとレーシーな走りをする一般使用での感想です。
ご使用になられたお客様インプレ
━━━お名前と乗られているお車を教えてください。
- 慶野と言います。TOYOTA NCP91 Vitz Rs （1500CC) に乗っています。
━━━今回ご使用になられたオイルの粘度はいくつになりますか？
- 5W-30のオイルになります。
━━━お車の使用頻度を教えてください。
- 街乗りメインの車輛です。
慶野様の車輛
━━━実際に使ってみたご感想を教えてください。
- まず はじめに変えて体感できたのは、吹け上がりの軽さ。です。
- 鈍い俺でもこれは実感できました。
- あとは、エンジンのかかりが、良くなった気がします。
- コストパフォーマンスか良くて大変満足してます。